- 薛领;马业婷;
为揭示边疆地区工业化进程滞后的内在机理,在构建涵盖两地区、三部门、四要素的新经济地理模型的基础上,将边疆地区和非边疆地区在模型中简化为资源禀赋型的“西部地区”和工业发达型的“东部地区”,系统考察了地区资源禀赋对本地区工业发展和人均福利水平的影响,以及运输成本变化对各地区产业结构的影响。分析结果显示:(1)在运输成本较高时,东部凭借市场规模优势形成工业集聚,西部则依托自然与旅游资源形成资源型发展模式;(2)随着运输成本的下降,东部经济发展扩大了对西部自然资源、旅游消费的需求,推动西部两种资源部门扩张,且东部工业制成品占领了西部市场,加剧了西部工业化的“双重排挤效应”;(3)西部“资源红利”可带来人均福利优势,区域福利差距会随运输成本的下降而收敛。因此,边疆地区可依托资源禀赋发展生态文旅和绿色矿业实现“价值跃迁”,东部地区则聚焦高端制造实现“动能升级”,从而构建优势互补的区域经济格局。同时,边疆地区要重视新型城镇化,因地制宜发展新质生产力,推进区域内部一体化与中等技术创新,投资于人,提升居民消费能力与市场规模,促进本地市场效应,从而大力发展特色优势制造业。
2026年02期 v.63;No.306 113-124页 [查看摘要][在线阅读][下载 664K] - 叶堂林;牛寒茵;马金秋;
教育科技人才一体化已成为推动我国新质生产力发展的关键路径,对破解“卡脖子”技术难题、抢占未来产业竞争制高点具有重要战略意义。教育科技人才一体化是由教育子系统、科技子系统、人才子系统相互支撑、互为补充形成的系统整体,既通过各子系统促进产业创新,更通过教育、科技、人才协同联动的叠加效应强化对产业高质量发展的赋能作用。然而,教育科技人才一体化在顶层设计、子系统间协同以及子系统与产业互动方面仍存在不足。应统筹推进教育科技人才一体化体制机制改革,充分发挥高校创新策源地和人才培养主力军作用,推动产学研深度融合,加强人才发展机制与产业发展需求的衔接,并通过优化创新生态畅通教育、科技与人才子系统间的要素流动,为产业高质量发展不断注入新动能。
2026年02期 v.63;No.306 125-132页 [查看摘要][在线阅读][下载 179K] - 刘乃全;油建盛;王法政;
在当前创新驱动发展战略下,城市成为创新驱动的重要载体,城市密度对合作创新的影响日益突出。基于我国2000—2022年地级以上城市的面板数据,分析了城市密度对合作创新的影响及其作用机制。研究发现:(1)城市密度对合作创新频率以及共有专利数量均具有显著的正向促进作用,且结论在经历一系列稳健性检验后依然成立;(2)城市密度主要通过交通基础设施、创新主体集聚以及创新激励等三条渠道有效提升了城市合作创新水平;(3)异质性分析表明,在单中心城市、小城市以及创新氛围融洽的城市,城市密度对合作创新具有显著的正向促进作用;而在多中心城市、大城市以及创新氛围不融洽的城市,城市密度对合作创新的影响则相对弱化。研究揭示了城市密度与合作创新的内在关联性,研究结论可为优化城市空间布局、提升区域间协同创新能力提供实证依据与政策参考。
2026年02期 v.63;No.306 133-144页 [查看摘要][在线阅读][下载 261K] 下载本期数据